6 Causes d’un étrier de frein collant et comment l’empêcher

Coller les freins est quelque chose que chaque propriétaire de voiture connaitra probablement au moins une fois dans sa vie. Les freins de voiture peuvent sembler une chose simple, mais en fait, il s’agit souvent d’un système assez complexe qui nécessite beaucoup d’entretien. Dans cet article, nous discuterons des raisons pour les étriers de frein collants et comment vous pouvez les empêcher. Commençons donc par ce qui pourrait causer un étrier de frein collant.

Causes de l’adhérence de l’étrier de frein

La cause la plus fréquente de l’adhérence de l’étrier de frein est la rouille du piston de l’étrier causée par une botte de piston endommagé. Il peut également être causé par des plaquettes de frein coincées poussant sur les disques de frein. S’il s’agit d’un étrier de frein arrière, il pourrait s’agir d’un câble défectueux de frein de stationnement. Cependant, quelques autres choses rares pourraient causer un étrier de frein collant, alors jetons un coup d’œil à ceux-ci aussi. Voici une liste plus détaillée des sept causes les plus courantes d’un étrier de frein collant :

1. Pistons à étrier rouillé et botte à Piston

Les pistons étriers sont une partie essentielle du système de freinage. Ils poussent les plaquettes de frein contre le disque de frein pour faire réduire la vitesse de la voiture.

Les pistons de l’étrier de frein sont entourés d’une botte en caoutchouc pour empêcher la poussière et d’autres particules d’entrer dans le circuit de freinage.

Il est assez fréquent que cette botte soit endommagée, et de l’eau et d’autres poussières viendront dans le piston. Le piston commencera à rouiller, et finalement, il cessera complètement de bouger – ce qui fera coincer les plaquettes de frein contre le disque de frein.

Vérifiez tout dommage autour de la botte de l’étrier et essayez de la soulever un peu pour voir si vous pouvez voir de la rouille.

S’il est rouillé, vous pouvez pousser le piston et le nettoyer un peu – mais n’oubliez pas de remplacer la botte, ce qui peut être difficile à l’insu.

Remplacer tout l’étrier n’est souvent pas très cher, et je le recommande plutôt que de le rénover.

2. Plaquettes de frein rouillées et collées

La deuxième cause la plus courante d’un étrier de frein collant est en fait la rouille des plaquettes de frein. Les plaquettes de frein ont leurs guides, qui devraient être lubrifiés pour que les plaquettes de frein glissent facilement vers l’avant et vers l’arrière sur l’étrier de frein.

Lorsque la poussière et la rouille sont recueillies sur ces glissières de support, les plaquettes de frein se coincent dans le support de plaquette de frein et poussent au disque de frein.

Pour corriger cela, vous devez enlever les plaquettes de frein et nettoyer le support de plaquette de frein avec une lime ou du papier de verre et le lubrifier avec de la pâte de cuivre ou quelque chose de similaire.

3. Pin de Guide d’étrier sale

Les goupilles de guidage de l’étrier de frein sont situées au support de l’étrier de frein et aident l’étrier à glisser vers l’avant et vers l’arrière lorsque vous freinez.

Habituellement, ces goupilles de guidage sont coincées par la rouille, ce qui empêche l’étrier de fonctionner correctement et, par conséquent, provoque le collage des freins.

Ces goupilles de guidage ont des bottes en caoutchouc autour d’eux pour les protéger de l’eau et de la poussière. Vérifier les bottes en caoutchouc et retirer, nettoyer et lubrifier à nouveau les goupilles de guidage.

Ils peuvent être une douleur à enlever quand ils ont été coincés pendant un certain temps, donc une torche est un must pour les réchauffer lorsque vous essayez de les enlever.

4. Câbles en acier de frein de stationnement

Si votre problème d’étrier vient de l’arrière du véhicule, il y a de grandes chances qu’il y ait un problème avec le frein de stationnement.

De nombreux wagons modernes n’ont pas le frein à main à l’intérieur du disque de frein, mais sur l’étrier de frein. De l’eau et d’autres poussières peuvent entrer dans les fils des freins à main et les faire rouiller.

Cela fait en sorte que les étriers de frein ne se desserrent pas correctement lorsque vous desserrez le frein à main.

Pour corriger cela, vous pouvez essayer de lubrifier le câble du frein à main et le bras sur l’étrier et le déplacer vers l’arrière et vers l’avant cent fois pour voir si cela va mieux. Dans le pire des cas, il faut remplacer les câbles du frein de stationnement ou l’étrier.

5. Tuyau de frein cassé

Le tuyau de frein permet au liquide de frein de circuler vers le circuit de freinage et de revenir vers le maître-cylindre. Cependant, s’il y a une petite rupture dans le tuyau de frein, le liquide de frein s’écoule vers les pistons de frein, mais pas vers l’arrière.

Cela fera coller les étriers. Ce n’est pas un problème très courant, mais je l’ai remarqué dans certaines voitures. Si vous avez essayé tout le reste et que le problème persiste, vous devriez essayer de remplacer le tuyau de frein.

6. Liquide de frein sale ou ancien

Le liquide de frein sale ou ancien est en fait la cause principale de beaucoup de problèmes de frein. Le liquide de frein aspire l’eau de l’air, et par conséquent, il devrait être remplacé tous les 1 ou 2 ans.

Si vous ne le remplacez pas, il contiendra beaucoup d’eau, ce qui fera rouiller vos freins de l’intérieur.

Comment éviter un étrier de frein collant ?

La plupart de ces problèmes ne doivent pas se produire si souvent si vous prenez régulièrement soin de vos freins. Il y a certaines choses que vous pouvez faire pour éviter ce genre de problèmes à l’avenir. Voici les plus courantes :

• Changer le liquide de frein tous les 1 à 3 ans empêchera le système de freinage de rouiller de l’intérieur.
• Nettoyez les plaquettes de frein, les goupilles de guidage et les pistons tous les 2-3ᵉ ans, ou au moins le faire correctement lorsque vous remplacez vos plaquettes de frein ou les disques de frein.
• Freinez fort à grande vitesse parfois. Certains peuvent penser que ne jamais utiliser les freins de votre voiture est une bonne chose, mais c’est le contraire. Si vous n’utilisez jamais les freins fort, ils resteront coincés après un certain temps.
• Beaucoup de gens parcourent de courtes distances et n’utilisent jamais leurs freins correctement. Vous devez utiliser votre frein dur à grande vitesse quelques fois par an pour les empêcher de se coincer complètement.
• Utilisez votre frein de stationnement même si vous avez une transmission automatique. Un autre problème fréquent est que vous n’utilisez jamais votre frein de stationnement si vous avez une boîte de vitesses automatique. Cela fera en sorte que les câbles ou le support de frein de stationnement se coincent la seule fois où vous l’utilisez.