Les moteurs de voitures modernes disposent de 15 à 30 capteurs pour que tout fonctionne correctement. Ces capteurs contrôlent tout dans le moteur pour des performances optimales. Au total, un véhicule moderne compte plus de 70 capteurs répartis dans toute la voiture.
Ci-dessous, nous avons mis en évidence 15 des types de capteurs automobiles les plus courants que vous pouvez trouver dans presque tous les véhicules neufs. Non seulement nous avons souligné ce qu’ils sont, mais nous avons également donné à chacun une brève description et souligné leur fonctionnement.
Capteur de niveau d’huile moteur
L’un des capteurs les plus courants dans votre véhicule est le capteur de niveau d’huile moteur. Ce capteur mesure le niveau d’huile dans le carter d’huile moteur pour garantir qu’il atteint une capacité de fonctionnement sûre. Si vous n’avez pas assez d’huile, ce capteur déclenchera un voyant de niveau d’huile sur votre tableau de bord.
Ce capteur est souvent installé au fond du carter d’huile, vous devez donc vider l’huile moteur pour la remplacer. Cela dépend cependant du modèle de moteur.
Capteur de pression d’huile moteur
Le capteur de pression d’huile moteur est souvent assez similaire au capteur de niveau d’huile, sauf qu’il mesure la pression d’huile après la pompe à huile. Vous trouverez souvent ce capteur situé au niveau du bloc moteur, souvent à proximité du filtre à essence.
Le capteur de pression d’huile moteur comporte souvent des pièces en plastique qui peuvent se fissurer avec le temps, ce qui peut provoquer une fuite avant un dysfonctionnement. Vous remarquerez surtout un mauvais capteur de pression d’huile en voyant un voyant rouge de pression d’huile sur votre tableau de bord.
Capteurs de température du liquide de refroidissement
Un autre capteur critique de votre moteur est le capteur de température du liquide de refroidissement. Ce capteur surveille la température de votre liquide de refroidissement, ce qui constitue un excellent moyen de déterminer la température globale de votre moteur. S’il fait trop chaud, des dommages au moteur peuvent survenir.
Dans certains modèles de voitures plus récents, la température du liquide de refroidissement devrait arrêter votre moteur une fois qu’il atteint une température suffisamment élevée.
Capteur de débit d’air massique
Le moteur de votre véhicule doit connaître la quantité d’air entrant afin de pouvoir optimiser le rapport carburant pour des performances maximales. Votre capteur de débit massique d’air (MAF) mesure la quantité d’air entrant par l’admission, il sait donc quelle quantité il introduit.
Le capteur MAF est souvent situé sur la durite d’admission entre votre collecteur d’admission et le boîtier du filtre à air.
Sonde de température d’air d’admission
Croyez-le ou non, la température de l’air entrant dans le moteur est un élément essentiel pour maximiser les performances du moteur. C’est pourquoi le capteur de température d’air d’admission (IAT) indique à l’ECM la température de l’air, afin qu’il effectue des ajustements et maximise les performances.
Le capteur IAT peut être séparé ou intégré au capteur MAF. L’intégration au capteur MAF est beaucoup plus courante sur les modèles de voitures plus récents.
Capteurs d’oxygène
Les capteurs d’oxygène, également appelés capteurs d’O2, mesurent votre mélange air-carburant à partir des gaz d’échappement et l’efficacité du convertisseur catalytique (CAT). Un capteur d’oxygène mesure la composition de l’air avant le CAT et un autre mesure la composition de l’air après le CAT.
S’il n’y a pas de baisse suffisante des émissions, il informe l’ECM que vous devez effectuer des réparations en affichant un voyant de contrôle du moteur sur votre tableau de bord.
Capteurs de cognement
Les capteurs de cognement sont là pour garantir que votre moteur ne souffrira pas de détonation ou de ce qu’on appelle le cognement. Une détonation ou un cognement dans un moteur de voiture est fatal pour les pièces internes, entraînant une réparation très coûteuse.
Cela peut également provenir de ratés d’allumage ou de composants cassés, mais si le capteur de cognement de votre moteur entend quelque chose, vous avez un problème.
Capteurs de position de vilebrequin/arbre à cames
Le calage du moteur repose sur une symphonie parfaite entre le vilebrequin et l’arbre à cames – et leurs capteurs de position respectifs permettent à l’ECM de savoir précisément où se trouve chacun d’eux. Si ces postes ne correspondent pas à ce qu’ils devraient être, vous devez le savoir dès que possible.
Vous avez souvent un capteur sur l’arbre à cames et un sur le vilebrequin. Certains modèles de voitures ne disposent cependant que d’un capteur de position du vilebrequin.
Capteur de position du papillon
De nos jours, la connexion entre la pédale d’accélérateur et le corps de papillon est réalisée via l’électronique plutôt qu’avec un câble. Par conséquent, sur le corps de papillon, il y a un capteur de position du papillon pour mesurer l’angle du volet de papillon.
Le capteur de position du papillon indique à l’ECM exactement l’ouverture du papillon. De cette façon, s’il y a un problème entre la pédale et l’accélérateur, cela ne déversera pas une tonne de carburant et n’endommagera pas le moteur à cause d’un accélérateur collant.
Capteur de pression absolue
Votre capteur de pression absolue du collecteur (MAP) fait exactement ce à quoi il ressemble : il mesure la pression dans le collecteur. Cela amène votre capteur de débit d’air massique encore plus loin en mesurant la quantité d’air qui parvient réellement à votre moteur. Il s’agit d’un composant essentiel des moteurs à injection, car il optimise vos ratios de carburant pour les meilleures performances possibles.
Il prend également le relais du capteur de pression de suralimentation et mesure la pression du turbo, si votre voiture en est équipée.
Capteur de pression de carburant
Le capteur de pression de carburant mesure la pression de carburant sur votre conduite de pression de carburant ou au niveau de la rampe de pression de carburant. Il est très probablement monté sur votre rampe de pression de carburant, mais parfois, il peut également être monté sur la conduite de pression de carburant. Il est essentiel que le module de commande du moteur mesure la pression du carburant. Une augmentation de la pression entraînerait un mélange de carburant plus riche, et une pression plus faible entraînerait un mélange de carburant plus pauvre.
Le capteur lui-même est souvent assez bon marché, mais il peut être difficile de le remplacer si vous n’êtes pas un mécanicien expérimenté. (Une grande quantité de carburant peut s’échapper).
Capteur de niveau de liquide de refroidissement
Si votre véhicule n’a pas assez de liquide de refroidissement, il va surchauffer. C’est pourquoi la plupart des véhicules sont équipés d’un capteur de niveau de liquide de refroidissement. De cette façon, vous pouvez éviter les problèmes avant de prendre la route. Si votre véhicule n’a pas assez de liquide de refroidissement, le capteur de niveau de liquide de refroidissement allumera le voyant de contrôle du moteur. Parfois, cela vous empêchera de démarrer votre véhicule. Le capteur de niveau de liquide de refroidissement est situé sur votre réservoir de liquide de refroidissement.
Capteur de NOx
Le capteur Nox mesure le volume de Nox dans les gaz d’échappement. Ce capteur n’est pas installé sur de nombreux modèles de voitures. Vous pouvez généralement les trouver chez Volkswagen, Audi, Seat et Skoda. Le capteur Nox est installé sur le tuyau d’échappement et l’unité de commande sous un couvercle en plastique.
Malheureusement, le remplacement du capteur NOX nécessite généralement également le remplacement de l’unité de commande du capteur. La centrale et le capteur sont souvent coûteux, et le remplacement peut être un peu délicat car le capteur a tendance à rouiller et à se coincer.
Capteur de température d’échappement
Le capteur de température des gaz d’échappement est souvent installé dans les moteurs diesel. Son objectif est de mesurer la température des gaz d’échappement avant et après le filtre à particules afin d’optimiser la régénération du filtre à particules. Selon le modèle de moteur du véhicule, vous disposez souvent de 1 à 4 capteurs de température des gaz d’échappement.
Les capteurs sont installés sur le pot d’échappement et le collecteur d’échappement, et parfois aussi sur le turbocompresseur. Les capteurs sont souvent assez coûteux et peuvent être difficiles à atteindre et à remplacer ; ils rouillent souvent et restent coincés.
Capteur de pression de suralimentation
Le capteur de pression de suralimentation mesure la pression de suralimentation dans les tuyaux de suralimentation d’admission. Vous n’aurez ce capteur que si votre voiture est équipée d’un turbo ou d’un compresseur.
Les capteurs de pression de suralimentation sont souvent bon marché et peuvent être facilement remplacés sur la plupart des modèles de voitures. Ils peuvent être difficiles d’accès sur certains modèles de voitures s’ils sont montés sur le collecteur d’admission.
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