Comment nettoyer un boîtier papillon ?

Le boîtier papillon est un élément essentiel de la voiture. Il joue un rôle clé dans les performances de votre voiture. Il contrôle la quantité d’air admise dans la chambre d’allumage. Le passage de l’air est bloqué par une valve qui tourne légèrement ou complètement, selon la force avec laquelle vous appuyez sur la pédale. Le boîtier papillon doit donc être en parfait état. S’il est même légèrement altéré, votre voiture risque de ne pas fonctionner correctement.

Un nouveau boîtier papillon coûte cher et peut souvent se salir. Cela vaut donc certainement la peine d’essayer de le nettoyer. Voici un guide sur la façon de nettoyer votre boîtier.

Comment nettoyer un boîtier papillon ?

Nettoyer un boîtier papillon peut vous faire économiser beaucoup d’argent au lieu de le remplacer. Voici un guide complet expliquant comment nettoyer votre boîtier en 10 étapes faciles.

Localiser le boîtier papillon

La première chose que vous devez faire est de localiser le boîtier de papillon. Le boîtier est situé sur le collecteur d’admission. Vous pouvez souvent le localiser en recherchant un gros tuyau d’admission allant à l’admission.

Retirez le gros tuyau d’admission

Après avoir localisé le boîtier papillon, desserrez le collier de serrage du gros tuyau et retirez le tuyau afin de pouvoir accéder et voir le boîtier. Cela devrait ressembler à l’image.

Retirer le boîtier papillon (en option)

Cette partie est facultative. Soit vous pouvez retirer le boîtier de papillon et effectuer un nettoyage approprié, soit le laisser reposer et le nettoyer installé sur le collecteur d’admission. C’est votre décision. Faites très attention à ne rien laisser tomber dans le collecteur d’admission si vous décidez de ne pas le retirer.

Le supprimer est souvent assez simple. Retirez simplement les vis qui le maintiennent ainsi que le connecteur électrique. Parfois, des tuyaux de liquide de refroidissement et d’aspiration y sont connectés, que vous devez également retirer.

Ouvrir le volet du boîtier papillon

Ouvrez le rabat, soit avec un tournevis, soit avec votre doigt, pour pouvoir y accéder et le nettoyer correctement. Si vous décidez de ne pas retirer le boîtier papillon, cela pourrait être légèrement plus difficile que de le retirer.

Spray nettoyant pour boîtier papillon

Ouvrez votre boîte de nettoyant pour boîtier de papillon ou un autre nettoyant, comme un nettoyant pour freins, par exemple. Vaporisez les deux côtés du volet du boîtier et laissez-le reposer pendant 5 minutes, ou selon les instructions indiquées sur votre nettoyant pour boîtier.

Nettoyer le boîtier papillon

Après avoir attendu un certain temps, prenez un chiffon ou du papier et commencez à le nettoyer. Assurez-vous de nettoyer à la fois le clapet à clapet et les côtés du boîtier papillon. Les bords du clapet de valve sont l’endroit le plus important pour le nettoyer.

Installez à nouveau le boîtier papillon (facultatif)

Lorsque vous êtes satisfait de vos résultats de nettoyage, il est temps de réinstaller le boîtier. Assurez-vous d’installer correctement tous les tuyaux et serrez les boulons conformément aux spécifications de couple indiquées dans le manuel de réparation. Remplissez de liquide de refroidissement si une quantité importante s’est déversée lorsque vous avez retiré le boîtier.

Installez à nouveau le tuyau d’admission

Installez à nouveau le tuyau d’admission et serrez à nouveau le collier. Si vous avez un moteur turbo, vous devez vous assurer que le tuyau et le boîtier de papillon sont exempts de graisse et de saleté sur la surface où se trouve le tuyau ; sinon, il pourrait éclater à cause de la pression du turbo.

Étalonnage du boîtier papillon

La plupart des voitures nécessitent un calibrage du boîtier une fois le nettoyage terminé. Certains modèles de voitures le font automatiquement lorsque vous coupez le contact, vous pouvez donc essayer de recycler le contact plusieurs fois pour voir s’il est calibré. Cependant, si votre voiture fonctionne très mal après le nettoyage, vous devrez peut-être la faire calibrer avec un scanner OBD2.

Effacer les codes de panne et tester la conduite

Une fois le boîtier papillon calibré, vous devez effacer les codes d’anomalie si vous disposez d’un scanner de diagnostic. Faites un essai routier de votre voiture et recherchez tout signe de problème ou voyant d’avertissement sur votre tableau de bord. Si tout semble bien, vous avez terminé avec succès un nettoyage du boîtier et économisé de l’argent !