Lorsqu’il s’agit de pneus poids lourds ou SUV, la terminologie différente utilisée peut prêter à confusion. Par exemple, quelle est la différence entre les pneus tout-terrain et les pneus toutes saisons ? Ces deux termes sont couramment utilisés pour se décrire, mais ils sont très différents. Dans ce guide, nous expliquons ce qu’est chaque type de pneu.
Que sont les pneus tout terrain ?
Les pneus tout terrain sont polyvalents. Ils peuvent être utilisés sur l’autoroute et dans les rues locales, ainsi que sur les sentiers hors route et les routes de gravier.
Ils sont également conçus pour la majorité des conditions météorologiques, y compris un peu de neige. Étant donné que les pneus tout-terrain ont une traction supplémentaire, vous obtenez un look plus agressif pour votre camion ou votre SUV en tout-terrain.
Que sont les pneus toutes saisons ?
Selon la NHTSA, 374 accidents mortels et environ 25 000 accidents faisant des blessés se sont produits au cours des mois d’hiver 2020. Pour cette raison, vous recherchez peut-être un pneu capable de fournir une traction supplémentaire.
Les pneus toutes saisons sont destinés à être utilisés tous les mois de l’année. Ils offrent une bonne aptitude à la conduite hivernale, ainsi que les autres saisons. Au lieu de changer les pneus de l’été à l’hiver, vous pouvez les utiliser toute l’année.
Les pneus toutes saisons se comportent bien pendant les mois chauds, mais offrent également une meilleure traction en hiver. Il y en a aussi avec des indices de boue supérieurs pour les conditions salissantes.
Quelle est la différence entre les pneus tout-terrain et toutes saisons ?
But du projet
La plus grande différence entre les pneus tout-terrain et toutes les saisons est leur utilisation. Les pneus tout-terrain sont destinés aux performances sur et hors route. Ils équipent les camions et les SUV dans une variété de tailles de pneus. Même si vous ne passez qu’une petite quantité de temps hors des sentiers battus, ces pneus vous offriront une adhérence exceptionnelle.
D’un autre côté, si vous ne partez pas hors route, mais que vous avez besoin de traction pour les événements météorologiques, le pneu toutes saisons est le meilleur pour vous. Le pneu tous temps offre un soutien pendant la conduite estivale et lorsque vous naviguez sur des routes hivernales glissantes.
Économie de carburant
Pour la plupart, il y a une baisse décente de l’économie de carburant avec les pneus tout-terrain sur un camion ou un SUV. Bien que ce ne soit pas toujours le cas, cela tend à être la norme. Parce que les pneus tout-terrain ont une bande de roulement hors route, il y a plus de résistance au roulement, ce qui entraîne une consommation de carburant supplémentaire.
Par contre, les pneus toutes saisons ne sacrifient pas autant l’économie de carburant. Les pneus toutes saisons sont conçus pour les voitures, les camions et les SUV, dans le but de les rendre aussi éconerges que possible tout en créant une traction supplémentaire. Bien que ce type de pneu puisse entraîner une légère baisse de la consommation de carburant, il ne sera pas aussi perceptible qu’avec les pneus tout-terrain.
Vêtements de bande de roulement
Les pneus tout-terrain contiennent une bande de roulement profonde et large. Cette bande de roulement permet une meilleure absorption des chocs et offre une traction supérieure hors route ou par mauvais temps. Cependant, ce profil de bande de roulement comprend également le bruit de la route, qui est le plus visible lorsque vous empruntez la route ou d’autres surfaces pavées.
Les pneus toutes saisons ont une bande de roulement moins profonde que l’option tout-terrain. Cette bande de roulement est mieux adaptée à une utilisation sur route. Parce que les canaux de filetage sont moins profonds, il y a moins de bruit de route. Néanmoins, la bande de roulement améliorée par rapport à vos pneus typiques offre plus de traction lors de mauvaises conditions météorologiques.
La bande de roulement des pneus toutes saisons va survivre à celle des pneus tout-terrain dans la plupart des situations. Cela signifie aussi moins de changements de pneus.
Coût du projet
La plupart des pneus tout-terrain ont un prix élevé. Ceux-ci sont beaucoup plus chers par rapport à vos pneus traditionnels. Même les pneus tout-terrain de qualité la moins chère courent généralement 100 € la pièce. De plus, en raison de la façon dont les pneus tout-terrain sont construits, vous allez les traverser plus rapidement que le pneu moyen. Cette conception signifie que vous allez acheter de nouveaux pneus plus fréquemment, ce qui ajoute également au coût.
Si vous voulez retirer les pneus tout-terrain qui sont équipés sur votre camion ou SUV, vous pouvez toujours passer à des pneus ordinaires. Ce changement vous aide à économiser de l’argent, mais il modifie la capacité du véhicule.
Les pneus toutes saisons seront moins chers que les pneus tout-terrain, mais un peu plus que les pneus traditionnels. Vous pouvez trouver une grande variété de pneus toutes saisons conçus pour s’adapter à la plupart des voitures, camions et vus. En moyenne, un pneu bon marché tous temps peut commencer à seulement 40 €, bien que vous vouliez probablement quelque chose d’un peu mieux que cela.
Le confort
Comme nous l’avons mentionné dans la section sur la bande de roulement, il y a une grande différence entre la conception des pneus tout-terrain et tout-saison. Les pneus tout-terrain ne sont pas conçus pour le confort sur route. Au lieu de cela, la bande de roulement en bloc va offrir une traction hors route supérieure au détriment du confort dans la cabine. Vous entendrez peut-être plus de bruit sur la route et éprouverez une expérience déconcertante.
Si vous avez besoin d’un environnement calme pour vos déplacements quotidiens, le pneu toutes saisons sera meilleur. La plupart des grandes marques offrent des pneus tous temps qui ne réduisent pas plus le confort que le pneu standard. Les pratiques modernes de fabrication et de conception continuent de s’améliorer, rendant la conduite encore meilleure chaque jour.
Apparence
Il y a une différence significative dans l’aspect du pneu tout-terrain par rapport à un pneu conçu pour une utilisation toutes saisons. Les pneus tout-terrain ont une bande de roulement en blocs pour une traction maximale. Il offre un look agressif, c’est pourquoi ils sont souvent utilisés pour les camions soulevés et les SUV.
La profondeur de la bande de roulement et les mesures des parois latérales sont également plus profondes que vos pneus toutes saisons. La profondeur de la bande de roulement a tout à voir avec la capacité d’adhérence, donc plus elle est profonde, meilleure est la traction que vous avez. De Plus, la paroi latérale est le profil du pneu, révélant la quantité de caoutchouc entre la bande de roulement du pneu et la roue. Parce que les pick-up ont besoin de pneus qui ont un profil plus élevé, une paroi latérale plus épaisse est installée pour éviter les dommages.
Le pneu toutes saisons n’offre pas une apparence agressive. Ces pneus n’ont pas la bande de roulement profonde que l’on retrouve sur les pneus tout-terrain. En fait, ces pneus ressemblent souvent à des pneus d’été, avec seulement quelques différences mineures. Le profil du pneu est souvent plus bas et la bande de roulement n’est pas aussi en blocs.
Les canaux de bande de roulement peu profonds et droits permettent à l’eau d’être emportée loin du centre, donc il y a toujours une traction décente. De Plus, les patchs de contact plats offrent un meilleur confort de route sans sacrifier la maniabilité.
Leave a Reply