Nous voulons tous réaliser la meilleure économie de carburant possible avec nos véhicules. Après tout, économiser de l’argent est une bonne chose, surtout lorsque les prix de l’essence augmentent. Pour vous aider à économiser à la pompe, il est important de comprendre les principales causes d’une mauvaise consommation d’essence.
Filtre à air sale
Le changement du filtre à air du moteur est considéré comme une tâche d’entretien régulière. Si vous vérifiez les intervalles d’entretien recommandés pour votre véhicule, vous verrez le remplacement du filtre à air moteur répertorié.
Si vous ne vous souvenez plus de la dernière modification, il est temps de résoudre ce problème. Pour le prix d’un nouveau filtre à air, il n’y a aucune raison de tergiverser. En fait, vous dépensez probablement plus d’argent en faisant fonctionner le filtre à air sale qu’il n’en coûterait pour le changer. Laissez votre moteur respirer mieux et augmentez l’économie de carburant, le tout grâce à ce simple remplacement.
Capteur O2 défectueux
Si le voyant de défaut moteur s’allume et révèle un capteur O2 défectueux, vous souhaitez le remplacer immédiatement. Souvent, la voiture continuera à fonctionner normalement ou avec quelques problèmes de performances mineurs, même avec un capteur défectueux, mais vous ne voulez pas ignorer le défaut.
S’il y a un capteur défectueux, plus de carburant pourrait être injecté dans le système que nécessaire, ce qui signifie que vous gaspillez du gaz. Cela peut également augmenter les niveaux de CO dans les gaz d’échappement, nuisant ainsi à l’environnement.
Mauvaises bougies d’allumage
Le système d’allumage est essentiel à la combustion du moteur et les bougies d’allumage jouent un rôle important. Si une bougie d’allumage tombe en panne, le carburant dans le cylindre concerné pourrait ne pas brûler correctement, ce qui entraînerait une mauvaise consommation d’essence. Cependant, cela est vrai pour n’importe quelle partie du système d’allumage, y compris les fils de bougie et la bobine d’allumage.
Le carburant qui n’a pas brûlé ne peut pas être utilisé pour déplacer le véhicule, il est donc gaspillé. Ces problèmes peuvent également entraîner des hésitations du moteur, des trébuchements et un ralenti irrégulier.
Injecteur de carburant bouché
Des injecteurs de carburant sont nécessaires pour envoyer du carburant au système à un moment précis. Si l’injecteur de carburant est bouché ou défectueux, il pourrait pulvériser du carburant, mais pas selon le schéma approprié.
Lorsque le carburant ne s’atomise pas correctement et ne se mélange pas avec la bonne quantité d’air, la combustion ne se produit pas comme elle le devrait. Dans certains cas, vous pouvez nettoyer les injecteurs, ce qui vous permet d’économiser de l’argent par rapport au remplacement.
Faible pression des pneus
Lorsque la pression des pneus est faible, la résistance au roulement est plus importante. Cette résistance demande plus d’énergie à votre voiture pour maintenir la vitesse donnée. Pour produire cette énergie, l’économie de carburant diminue.
Sur les véhicules modernes, il existe des capteurs de pression des pneus qui vous alertent lorsque vous devez ajouter plus d’air. Cependant, même si vous faites rouler les pneus légèrement bas pour que les capteurs ne le remarquent pas, vous pourriez gaspiller du carburant.
Vérifiez souvent la pression des pneus et assurez-vous qu’elles correspondent aux recommandations de l’usine. Vous pouvez retrouver ces informations sur l’autocollant situé sur le montant de la porte conducteur.
Mauvais alignement des roues
Une fois que votre véhicule a heurté un nid-de-poule, vous remarquerez peut-être qu’il faut plus d’efforts pour le faire avancer. Pour conserver cette énergie supplémentaire, le véhicule va consommer plus de carburant.
Non seulement vous dépenserez plus à la pompe à carburant, mais vous vous entraînerez chaque fois que vous conduirez la voiture, en essayant de la remettre sur la route. Au lieu de cela, faites réaligner la voiture dès les premiers signes de problèmes.
Mauvais indice d’octane
L’indice d’octane illustre la capacité du carburant à résister à la combustion lorsqu’il est sous pression. Plus l’indice d’octane est élevé, plus votre véhicule reçoit de résistance.
Sur certains modèles, vous pouvez choisir d’utiliser du carburant à indice d’octane ordinaire, moyen ou supérieur. L’indice d’octane ordinaire est d’environ 87, tandis que l’indice d’octane moyen est de 89 et le super se situe entre 91 et 93. Si vous conduisez un véhicule haut de gamme ou un modèle de sport, on vous demandera peut-être de toujours utiliser de l’essence super.
Si vous choisissez d’utiliser une valeur inférieure, l’ECU peut ajuster le calage de l’allumage, appelé rappel ou calage de traction. Lorsque cela se produit, les bougies d’allumage s’allument plus tard que d’habitude pendant la course de compression. Le tir se produit plus près du point mort haut (PMH). Pour résoudre ce problème, il vous suffit de revenir au carburant super.
Température froide
Lorsque les températures baissent, votre véhicule a besoin de plus de temps pour atteindre sa température normale de fonctionnement. À basse température, l’huile devient plus visqueuse, réduisant ainsi l’efficacité. C’est particulièrement visible lors de la conduite lors de courts trajets.
Pour maintenir le bon rapport air-carburant, la voiture a besoin de plus de carburant pour faire face à l’air froid plus dense. De plus, les additifs utilisés dans l’essence sont différents en été et en hiver. La plupart des formules hivernales contiennent moins d’énergie pour chaque gallon.
Malheureusement, vous ne pouvez pas faire grand-chose pour résoudre ce problème. Vous pouvez garder la voiture dans un garage pour la garder au chaud, ou vous pouvez décider de partir dans le sud pour l’hiver.
Conduire avec un pied en plomb
Vous voulez découvrir tout ce que votre véhicule a à offrir, c’est pourquoi vous aimez appuyer fort sur l’accélérateur et ressentir la puissance du moteur. Cependant, cela est terrible pour votre économie de carburant.
Lorsque l’accélérateur est poussé, le papillon s’ouvre, permettant à l’air de s’infiltrer dans la chambre de combustion. En réponse, l’ECU envoie plus de carburant pour maintenir un rapport air/carburant approprié. Si vous forcez plus d’air dans la chambre, il y aura naturellement plus de carburant également.
Ce qui est pire, c’est si vous avez un moteur turbocompressé, car il tourne naturellement riche au départ. Ajouter plus d’air ne fait que faire chuter encore plus l’économie de carburant. Même si vous n’êtes pas obligé de conduire votre véhicule comme votre grand-mère, vous pourriez y aller un peu plus facilement pour économiser de l’argent.
Accumulation de carbone
Lorsque votre véhicule vieillit, du carbone commence à s’accumuler sur les injecteurs, les parois des cylindres, les pistons et les soupapes. S’il est normal d’avoir une petite quantité de carbone, une trop grande quantité peut conduire à un désastre.
Si les soupapes ne peuvent plus s’asseoir correctement, la compression est réduite, affectant encore davantage la consommation d’essence. Vous remarquerez que ce problème se produit plus fréquemment avec les systèmes à injection directe où le carburant est envoyé directement dans le cylindre. Avec une configuration d’injection par orifice, le carburant est injecté avant la soupape d’admission, lavant les soupapes avec ses propriétés de solvant naturel et réduisant l’accumulation de carbone. Heureusement, vous pouvez éliminer le carbone avec plusieurs produits haut de gamme disponibles sur le marché.
Leave a Reply