Lorsque le voyant de défaut moteur s’allume et que votre scanner révèle le code P0123, vous pouvez immédiatement paniquer. Si vous ne comprenez pas ce qui ne va pas, il peut être difficile de savoir si vous devez continuer à conduire ou vous arrêter.
Dans ce guide, nous vous montrons la signification et les causes du code d’anomalie P0123. Nous abordons également les symptômes les plus courants du DTC P0123 et discutons des moyens de diagnostiquer le problème.
Code P0123 Définition
P0123 – Capteur/commutateur de position du papillon, entrée haute du circuit A
Que signifie le code P0123 ?
Le code d’anomalie P0123 indique que le module de commande du moteur (ECM) ou le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté une tension de sortie élevée provenant du capteur de position du papillon A. Ce code est défini lorsque la tension de sortie atteint plus de 4,5 pendant plus de deux secondes.
Le capteur de position du papillon (TPS) est une résistance qui modifie la valeur en fonction du positionnement du papillon ou de l’angle d’ouverture. Il est monté sur le corps de papillon, qui contrôle la quantité d’air entrant dans le moteur.
Si le véhicule est équipé d’un système antipatinage électronique, deux capteurs de position de la pédale d’accélérateur (APP) sont utilisés pour mesurer l’angle de la pédale d’accélérateur. Tout problème avec ces capteurs APP entraînera le voyant de défaut moteur.
Quels sont les symptômes du P0123 ?
Vous pouvez vous attendre à des problèmes de performances lorsque le voyant de défaut moteur s’allume en raison du code P0123. Voici les principaux symptômes ressentis par la plupart des conducteurs.
- Vérifier le voyant du moteur
- Situation de départ difficile
- Ralenti irrégulier
- Le moteur cale
- Faible accélération
- Diminution de l’économie de carburant
La plupart du temps où ce DTC est défini, la voiture passe en mode boiteux. Ce mode restreint garantit qu’aucun dommage supplémentaire n’est causé au moteur ou à la transmission de la voiture. Vous ne pourrez pas accélérer au-delà d’une certaine vitesse et la transmission restera sur un seul rapport, généralement le deuxième. Le mode boiteux vous permet de ramener la voiture chez vous ou de vous rendre dans un atelier de réparation local.
Quelles sont les causes du P0123 ?
Étant donné que le DTC P0123 concerne le capteur de position du papillon, il est normal de supposer que cette pièce est à l’origine du problème, mais ce n’est pas toujours le cas. Voici les causes les plus courantes du DTC P0123.
- Câblage endommagé ou connexion desserrée
- Capteur de position du papillon défectueux
- Capteur de position de la pédale d’accélérateur défectueux
- Corps de papillon sale ou défectueux
- PCM a besoin d’une mise à jour
Quelle est la gravité du code P0123 ?
Grave – Il y a un risque accru que le véhicule passe en mode boiteux. Lorsque la voiture est en mode boite, vous ne pourrez pas dépasser une certaine vitesse et la voiture peut se comporter de manière erratique. Ce n’est pas destiné à être conduit sur le long terme.
Même s’il n’est pas en mode boiteux, vous ne voulez pas continuer à conduire avec les symptômes courants. Si vous conduisez dans une circulation dense, le comportement erratique du véhicule pourrait provoquer un accident.
Comment corriger le code P0123 ?
Sans parcourir toutes les étapes de diagnostic, vous ne saurez pas comment réparer le DTC P0123. Cependant, nous avons répertorié quelques possibilités à considérer.
- Réparer le câblage ou la connexion desserrée
- Remplacer le capteur de position du papillon
- Remplacer le capteur de position de la pédale d’accélérateur
- Nettoyer/remplacer le corps de papillon
- Mettre à jour le PCM
Comment diagnostiquer le code d’anomalie P0123 ?
Voici quelques étapes que nous utiliserions en tant que professionnels pour comprendre ce qui se passe avec le code P0123.
- Utilisez votre scanner OBDII pour voir quels autres codes sont présents. Recherchez les codes dans la bibliothèque DTC.
- Vous pouvez utiliser les données d’arrêt sur image pour vérifier les conditions.
- Inspectez visuellement toutes les connexions et le câblage pour voir si quelque chose est endommagé. Si vous remarquez quelque chose de lâche ou cassé, réparez-le ou remplacez-le.
- Dans de rares cas, il peut y avoir une obstruction de la pédale d’accélérateur, provoquant une lecture erronée. Assurez-vous que vos tapis de sol ne modifient pas l’angle de la pédale.
- Nettoyez le corps de papillon pour éliminer le carbone. Assurez-vous d’utiliser un nettoyant conçu à cet effet. Vous ne devriez pas utiliser de nettoyant pour carburateur.
- Comparez les données entre les circuits TPS A et B avec votre outil d’analyse. Faites référence aux lectures avec les spécifications de votre fabricant dans le manuel d’entretien.
- Consultez tous les bulletins de service technique (TSB) pouvant être liés au problème.
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