liquide de refroidissement

Quelle est la différence entre le liquide de refroidissement vert et orange ?

Le liquide de refroidissement moteur se présente sous plusieurs formats différents, dont le vert et l’orange. Ces types peuvent-ils être utilisés de manière interchangeable, ou existe-t-il une différence entre le liquide de refroidissement vert et orange ? Les deux visent à empêcher le moteur de surchauffer et de geler, mais il existe des différences distinctes. Les véhicules plus anciens sont construits avec davantage de composants métalliques, tandis qu’une nouvelle voiture est livrée avec des pièces en nylon et en aluminium. Pour mieux protéger le système, du liquide de refroidissement vert est utilisé sur les véhicules plus anciens, tandis que l’orange est utilisé pour les modèles plus récents.

Dans cet article, j’examine le fonctionnement de chaque type de liquide de refroidissement. Je discute également de la question de savoir si vous devez mélanger les deux liquides de refroidissement.

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Qu’est-ce que le liquide de refroidissement ?

Le liquide de refroidissement est un antigel mélangé à de l’eau pour protéger le véhicule. Le liquide de refroidissement maintient le moteur à une température de fonctionnement sûre tout en garantissant qu’il ne gèle pas.

Pour fabriquer la plupart des liquides de refroidissement, mélangez le mélange antigel avec des parts égales d’eau. Même si l’eau refroidit le moteur d’elle-même, elle n’est pas aussi efficace. En fait, l’eau peut s’évaporer lorsque le moteur devient trop chaud et geler dans les climats plus froids. Ces deux conditions rendent votre moteur vulnérable aux dommages.

La couleur du liquide de refroidissement provient des colorants utilisés pour le fabriquer. Les fabricants ajoutent un colorant particulier à la composition pour vous assurer de savoir lequel utiliser. Deux des couleurs de liquide de refroidissement les plus connues sont le vert et l’orange.

 

Différences entre le liquide de refroidissement vert et orange

La principale différence entre l’antigel vert et orange réside dans les ingrédients. Le liquide de refroidissement vert utilise une technologie d’additifs inorganiques tandis que l’orange utilise une technologie d’acide organique. L’orange convient mieux aux voitures récentes équipées d’un bloc en aluminium, tandis que le vert convient mieux aux voitures plus anciennes. Voici quelques détails supplémentaires sur les différences entre ces liquides de refroidissement :

Liquide de refroidissement vert

Ce liquide de refroidissement moteur a été spécialement conçu pour les véhicules plus anciens, datant d’avant 2000. Le liquide de refroidissement vert est utilisé dans les systèmes conçus avec du cuivre et de l’acier. La composition verte protège les pièces métalliques de la corrosion et de la rouille.

Dans la composition, la technologie des additifs inorganiques (IAT) est ajoutée au mélange. L’IAT contient plusieurs composés, tels que du silicone et du phosphate mélangés à de l’éthylène glycol et du propylène glycol.

Les phosphates proviennent de l’acide phosphorique et sont utilisés pour éliminer les graisses et les huiles, ainsi que pour adoucir l’eau. Les silicones sont utilisées comme scellant pour métaux, protégeant les matériaux des dommages causés par l’usure, les produits chimiques et l’humidité. L’éthylène ou le propylène glycol sont utilisés pour maintenir la température du moteur à distance.

Liquide de refroidissement orange

L’antigel orange aide également à protéger contre la corrosion et l’usure, mais il n’est pas destiné aux véhicules fabriqués avec beaucoup de métal. Au lieu de cela, il est utilisé sur les modèles plus récents fabriqués à partir de nylon et d’aluminium.

À l’intérieur du liquide de refroidissement orange se trouvent des carboxylates qui réduisent la corrosion. Cependant, ces substances n’endommagent pas les pièces non métalliques comme le liquide de refroidissement vert.

Les systèmes ont commencé à être construits avec moins d’acier et de cuivre dans les années 1990. C’est à ce moment-là que GM a lancé DexCool, qui mélange des technologies d’acide organique (OAT) pour réduire le risque de rouille. Cependant, le liquide de refroidissement orange laisse entrer l’oxygène dans le système lorsqu’il devient trop bas. Ce défaut entraîne des dommages aux composants internes et des obstructions. C’est pourquoi il est important de garder le système rempli à tout moment.

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Est-il acceptable de mélanger les types de liquides de refroidissement ?

Vous ne devez jamais mélanger du liquide de refroidissement orange et vert. Lorsque les deux se combinent, une réaction chimique se produit, conduisant à un épaississement qui ne devrait pas avoir lieu. Il vous reste une substance gélifiée qui ne fonctionne pas de la même manière qu’un liquide.

Ce gel ne pourra pas circuler correctement dans le système, ce qui entraînera une multitude de problèmes.

Lorsque le système ne peut pas être refroidi correctement, il surchauffera, entraînant une panne catastrophique. À titre d’exemple, considérons le coût de remplacement de la pompe à eau de votre véhicule. En moyenne, vous pouvez dépenser entre 427 et 665 € pour le remplacement de la pompe à eau, les pièces coûtant entre 237 et 285 € et la main d’œuvre ajoutant entre 190 et 380 € supplémentaires.

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