unité de commande du moteur

6 symptômes d’une mauvaise unité de commande du moteur

L’unité de commande du moteur (ECU) peut être considérée comme le cerveau derrière toutes les opérations du véhicule. Il est rare que cette pièce échoue complètement, mais cela peut arriver. C’est pourquoi il est important de connaître les symptômes d’une mauvaise unité de commande du moteur (ECU), afin de pouvoir éviter tout problème.

Dans ce guide, nous couvrons les principaux symptômes de l’ECU mauvais et révéler son but.

unité de commande du moteur

Symptômes d’une mauvaise unité de commande du moteur

Vérifiez la lumière du moteur

En cas de problème avec l’ECU, vous pouvez compter sur le voyant de contrôle du moteur pour s’allumer. Pourtant, ce problème à lui seul n’indique pas un problème avec l’ordinateur. Tout défaut avec les principaux systèmes automobiles peut causer cette lumière à s’allumer.

Avec environ 11 000 définitions de codes de panne, vous savez que de nombreux défauts conduisent à des voyants d’avertissement. Pour cette raison, nous vous recommandons d’avoir un scanner de code avancé et de faire référence à notre bibliothèque DTC pour déterminer ce qui cause l’allumage de la lumière avant de faire des hypothèses.

Moteur de décrochage

Avant ou après que la lumière s’allume, vous pouvez également remarquer que le moteur commence à lutter. Il peut rater ou décrocher s’il devient assez mauvais. Ces problèmes peuvent survenir au hasard ou dans un schéma, mais ce sont des problèmes qui signifient également que d’autres choses pourraient être erronées.

Si le module de commande du moteur ne lit pas correctement l’information et commence à envoyer de fausses données, les différents systèmes essaieront de surcompenser ces défaillances, ce qui entraînera un roulement difficile. Les problèmes peuvent aussi s’aggraver avec le temps.

Mauvaise économie de carburant

Pour assurer une bonne combustion, il doit y avoir un bon équilibre entre l’air et le carburant. Lorsque l’ECM commence à échouer, ces lectures ne seront pas comprises, de sorte que l’équilibre peut être désactivé. Ce qui se passe, en conséquence, est trop de carburant est injecté pour la combustion.

Faible Performance du moteur

D’autre part, l’inverse peut également se produire. Si l’ECM empêche le carburant d’atteindre la chambre de combustion, il aura l’impression que la voiture est en train de mourir de faim. Lorsque vous appuyez sur la pédale d’accélérateur, il peut prendre un certain temps supplémentaire avant que le véhicule commence à réagir.

Lorsque vous mettez une charge supplémentaire sur la voiture, par exemple lorsque vous essayez de monter une colline ou que vous remorquez, vous pouvez remarquer encore plus de problèmes de performance. Il n’est pas rare que le véhicule vibre ou secoue lorsqu’il est poussé trop fort.

Rugueux ralenti

Un manque de carburant augmente également les chances de faire face à un ralenti rugueux. Le ralenti normal d’un wagon se situe normalement entre 600 et 1 000 tours de régime. Si vous remarquez que le vôtre n’est pas dans cette portée, il est clair qu’il y a un problème avec le moteur, ECM ou d’autres composants vitaux.

Dans certains cas, le ralenti rugueux peut devenir si mauvais que l’on a l’impression que le moteur pourrait décrocher. Si la voiture s’arrête au milieu de la circulation et que vous ressentez le prochain symptôme, vous pourriez être en danger.

La voiture ne démarre pas

Le pire problème possible est que votre voiture ne démarrera pas du tout. Selon la gravité du défaut, vous ne remarquerez peut-être qu’une petite trébuche au démarrage, mais le problème peut s’aggraver avec le temps.

Il y a aussi la possibilité que si l’ECM tombe en panne, le véhicule cesse de tourner sans avertissement. Sans l’ordinateur pour guider le démarrage du véhicule, il ne saura pas quoi faire. Par conséquent, vous pouvez faire tourner le moteur, mais rien ne se passe après cela.

 

Quelle est la fonction d’une unité de commande du moteur ?

L’unité de commande du moteur (ECU) ou le Module de commande moteur (ECM) est conçu pour superviser toutes les opérations du véhicule. En travaillant en conjonction avec tous les systèmes, l’ECU aide à déterminer ce qui doit être ajusté pour une performance maximale.

L’ECU doit lire toutes les données des systèmes connectés. Ensuite, les informations sont envoyées à d’autres modules et capteurs, de sorte que les ajustements appropriés peuvent être effectués. Avec cette commande, l’ordinateur est en mesure de surveiller le mélange air-carburant pour une combustion complète. Voici quelques-unes des fonctions essentielles de l’écu.

  • Rapport air-carburant : l’ECM détermine si le mélange est pauvre ou riche en lisant les données des capteurs. Il reçoit des informations des capteurs d’oxygène (O2), des capteurs de pression absolue collecteur (MAP) et des capteurs de flux d’air massique (MAF).
  • Régime de ralenti : l’ECM surveille les capteurs de l’arbre à cames et du vilebrequin pour déterminer le régime et la charge du moteur. Ceci est lu par la vitesse de rotation du moteur.
  • Timing d’allumage : l’ECM contrôle le moment où chaque bougie d’allumage est allumée pour la combustion. En le synchronisant parfaitement, le véhicule obtient une économie de carburant supérieure.
  • Temporisation Variable des vannes : l’ECM règle le temporisation de l’ouverture des vannes. En veillant à ce que les soupapes s’ouvrent au bon moment, le véhicule reçoit une puissance maximale sans sacrifier l’économie de carburant.

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