Le code d’anomalie P0014 apparaît dans la mémoire des codes d’anomalie de votre module de commande du moteur en cas de problème avec votre calage d’arbre à cames ou votre système de calage variable de l’arbre à cames.
De nombreuses choses peuvent provoquer ce code d’erreur, et cela peut entraîner de graves dommages au moteur si vous l’ignorez, vous souhaitez donc le diagnostiquer dès que possible. Dans cet article, vous trouverez tout ce que vous devez savoir sur le code d’erreur P0014.
Code P0014 Définition
Position d’arbre à cames B – Synchronisation trop avancée ou performances du système (banque 1)
Que signifie le code P0014 ?
P0014 indique que les capteurs de position d’arbre à cames ont détecté un calage incorrect de l’arbre à cames sur l’arbre à cames B du banc 1. Dans la plupart des cas, cela signifie qu’il y a un problème avec votre commande de calage variable de l’arbre à cames, mais cela peut également signifier qu’il y a un problème avec l’arbre à cames. Horaire.
Le calage entre les arbres à cames et le vilebrequin doit être correct pour de bonnes performances du moteur, et il utilise le capteur de position du vilebrequin et le capteur de position de l’arbre à cames pour mesurer ce calage.
Si le calage est incorrect sur le vilebrequin ou les arbres à cames, le module de commande du moteur remarquera ce problème, stockera le code d’anomalie P0014 et allumera le voyant de contrôle du moteur.
P0014 Symptômes du code de panne
Les symptômes les plus courants du code d’anomalie p0014 sont des problèmes de performances du moteur tels qu’un démarrage difficile, une accélération brutale ou un moteur qui cale. Vous rencontrerez également probablement un voyant de contrôle du moteur sur votre tableau de bord. Voici quelques-uns des signes que vous remarquerez peut-être avec un code d’anomalie P0014 :
- Vérifier le voyant moteur
- Démarrage difficile
- Accélération brutale
- Les problèmes de performance
- Moteur qui cale
Causes du code P0014
La cause la plus courante du P0014 est un solénoïde de vanne VCT ou VVT défectueux, qui contrôle le réglage du calage de l’arbre à cames. Cela peut également être causé par un capteur de position d’arbre à cames défectueux, une chaîne de distribution défectueuse ou un tendeur de distribution. Voici les causes les plus courantes du code d’anomalie P0014 :
- Calage incorrect de l’arbre à cames
- Solénoïde de commande de distribution d’arbre à cames défectueux
- Solénoïde VVT ou VCT défaillant
- Conduites d’huile obstruées vers le solénoïde VVT ou VCT
- Faible niveau d’huile moteur
- Basse pression d’huile
- Un capteur de position d’arbre à cames défectueux
- Capteur de position du vilebrequin défectueux
- Câblage endommagé
- Chaîne de distribution ou courroie de distribution défectueuse
- Tendeur de distribution défectueux
Quelle est la gravité du code P0014 ?
Très grave : le code P0014 pourrait signifier qu’il y a un problème grave avec votre courroie de distribution ou votre chaîne de distribution. Cela peut amener les pistons à heurter les soupapes du moteur en cas de problème avec la courroie de distribution ou la chaîne de distribution, entraînant des dommages complets au moteur, ce qui peut être très coûteux.
Il est fortement recommandé de résoudre le problème dès que possible et de ne pas ignorer le problème et de continuer à conduire votre véhicule lorsque le code P0014 apparaît sur votre scanner de code.
Comment diagnostiquer le Code P0014 ?
- Connectez un scanner OBD2 et recherchez tous les codes de panne connexes qui pourraient causer le code P0014. Si vous voyez des codes liés au capteur de position du vilebrequin ou du capteur de position de l’arbre à cames, vous voulez d’abord les diagnostiquer, ce qui pourrait résoudre le code de panne P0014.
- Vérifiez votre niveau d’huile moteur et assurez-vous qu’il est bon. Si elle est basse, ajouter de l’huile ou changer l’huile et le filtre à huile. Puis effacez le code P0014 et réessayez.
- Vérifiez votre manuel d’entretien et vérifiez le bouchon de remplissage d’huile pour voir si vous pouvez voir beaucoup de boue à l’intérieur du moteur. S’il y a beaucoup de boue, il est possible que votre huile moteur soit très vieille, ce qui pourrait causer l’obstruction des conduites d’huile de la vanne de commande du moteur VVT ou VCT. Dans ce cas, vous devrez peut-être changer l’huile moteur et nettoyer les conduites d’huile et la vanne VVT.
- Vérifiez le fonctionnement de l’électrovanne VVT ou VCT à l’aide de votre scanner de diagnostic. Essayez un test de sortie pour voir si l’électrovanne VCT se déplace ou non. Vous pouvez également essayer avec la puissance 12v+ et la terre si vous avez quelques connaissances électriques de voiture.
- Si vous y accédez facilement, retirez l’électrovanne de commande VCT et nettoyez les passages d’huile avec de l’air comprimé et une solution plus propre.
- Vérifiez le capteur de position de l’arbre à cames et les capteurs de position de vilebrequin pour vous assurer qu’ils envoient les bons signaux.
- Vérifier manuellement le timing de l’arbre à cames du moteur. Vérifiez votre manuel de réparation sur la façon de faire cela dans votre moteur. Si elle est défectueuse, vous devez démonter la courroie de distribution ou la chaîne et inspecter les dommages.
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