code P0106

Code P0106 : signification, causes, symptômes (et comment y remédier)

Lorsque tout se passe bien, votre voiture fonctionne comme elle le devrait et il n’y a pas de voyant sur le tableau de bord. Pourtant, peu importe la façon dont vous entretenez votre véhicule, il est possible de voir le voyant de défaut moteur s’allumer avec le code P0106 sur votre scanner OBD-II.

Dans ce guide, je vous aide à comprendre les symptômes et la signification du code d’anomalie P0106. Une fois que j’aurai décrit les causes possibles, vous pourrez peut-être trouver la solution appropriée afin de pouvoir reprendre la route.

code P0106

Code P0106 Définition

P0106 – Pression absolue du collecteur/pression barométrique – problème de plage/performance du circuit

 

Que signifie le code P0106 ?

Le DTC P0106 signifie que la plage/performance du capteur de pression absolue du collecteur/BARO a découvert un problème. Ce code se produit si le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) détermine que les lectures du capteur MAP/BARO sont erratiques et incorrectes.

Le signal du capteur MAP doit être compris entre 1 et 4,5 volts, retournant au PCM, en fonction de la charge à laquelle le moteur tourne. Si le code P0106 est défini, cela signifie que le signal est passé en dessous ou au-dessus pendant une durée prédéterminée.

Ce code est défini comme générique par la SAE (Society of Automotive Engineers). Cependant, la définition de ce code peut être différente selon le constructeur de votre véhicule.

 

P0106 Symptômes des codes de panne

Au début, vous remarquerez peut-être que le voyant de défaut moteur s’allume avec le code d’anomalie P0106. Cependant, peu de temps après, les autres symptômes commenceront à se manifester. Beaucoup de ces symptômes sont indéniables. Voici les symptômes P0106 les plus courants.

  • Vérifier le voyant du moteur
  • Performances du moteur difficiles
  • Fumée noire sortant du pot d’échappement
  • Ralenti brutal
  • Économie de carburant réduite
  • Moteur manquant, surtout à des vitesses plus élevées

 

Causes du code P0106

De nombreuses causes peuvent conduire au code d’anomalie P0106, c’est pourquoi il est si important d’exécuter les procédures de diagnostic standard. Cependant, voici quelques-unes des causes que vous pourriez découvrir en effectuant vos propres recherches.

  • Capteur MAP/BARO défectueux
  • Court-circuit électrique
  • Fuite de vide
  • Système de recirculation des gaz d’échappement (EGR) défectueux
  • Échec du PCM

 

Quelle est la gravité du code P0106 ?

Sérieux – Si le voyant de défaut moteur s’allume et que vous trouvez le code P0106, il est préférable d’arrêter de conduire immédiatement. Vous ne voulez pas causer de dégâts supplémentaires.

Une défaillance du capteur MAP peut entraîner un dysfonctionnement de l’accélérateur pouvant créer des problèmes sur la route. Cela peut également endommager le moteur, ce qui deviendra coûteux à réparer.

 

Quelles réparations peuvent corriger le code P0106 ?

Après votre diagnostic approfondi, vous serez en mesure de comprendre comment corriger le code d’anomalie P0106. En voici quelques-uns que la plupart des gens trouvent appropriés.

  • Remplacer le capteur MAP/BARO
  • Réparer le court-circuit électrique
  • Réparer la fuite de vide
  • Réparer le système de recirculation des gaz d’échappement (EGR)
  • Mettre à jour/remplacer PCM

 

Comment diagnostiquer le code d’anomalie P0106 ?

Avec un scanner de code de haute qualité, vous pouvez diagnostiquer le DTC P0106 comme le feraient les professionnels. Je vous recommande de commencer par le manuel d’entretien de votre véhicule. Cependant, j’ai quelques étapes générales que vous pouvez également utiliser. Voici quelques lignes directrices de base.

  • Vérifiez tous les codes d’anomalie. Utilisez les données d’arrêt sur image pour plus d’informations.
  • Vérifiez le conduit d’admission et le tuyau d’admission d’air pour déceler des fissures ou des fuites. Vous voulez que toutes les pinces soient serrées et sécurisées.
  • Examinez le câblage et les connecteurs pour garantir un bon ajustement.
  • Mettez le contact, mais évitez de démarrer le moteur pour le moment.
  • Avec votre outil d’analyse, évaluez les données du capteur MAP. Vous devriez voir une baisse de 4,5 à 1 volt. Si vous ne voyez pas cette baisse, il pourrait y avoir un problème avec le capteur ou le câblage.
  • Vous pouvez tester le capteur MAP avec une pompe à vide. Sans démarrer le moteur, envoyez 20 pouces de dépression pour voir si la tension chute. S’il ne tombe pas, nettoyez le tuyau et le port avant de tester à nouveau.
  • Vous pouvez également utiliser un multimètre pour examiner le câblage du capteur MAP. En touchant votre multimètre au capteur MAP, vous devriez voir une lecture de cinq volts. Si vous ne voyez pas cela, connectez ce fil au PCM de la voiture. Si cette connexion crée la bonne tension, il pourrait y avoir un court-circuit.

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