Une pression d’huile excessive est un problème courant qui, s’il n’est pas résolu rapidement, peut sérieusement endommager le moteur. Heureusement, plusieurs solutions existent pour rectifier ce souci. Suivez nos conseils de pro !
Déterminer les causes possibles
Avant toute chose, il est primordial de déterminer ce qui provoque cette augmentation anormale de la pression. Voici les coupables potentiels les plus fréquents :
Usure des segments de piston ou des paliers
Défaillance de la pompe à huile
Colmatage partiel des canalisations
Calage de distribution déréglé
Problème au niveau du réducteur de pression
Filtre à huile encrassé
Viscosité ou qualité inadaptée de l’huile moteur
Un contrôle approfondi permettra de savoir précisément quelle partie du circuit de lubrification est à l’origine du problème. Il faudra peut-être démonter certains éléments comme le filtre à huile ou le carter pour investiguer.
Changer la pompe à huile
Si la vérification pointe la pompe comme responsable, alors il faut tout simplement la remplacer. Sur certains moteurs, ce composant peut s’avérer assez accessible, rendant l’opération aisée. Mais dans bien des cas, l’accès est malheureusement plus délicat…
Il faut alors déposer le moteur ou carrément la boîte de vitesses selon les configurations. Une pompe à huile neuve coûte entre 50 et 300 € selon les motorisations. Comptez 2 à 8h de main d’œuvre au garage.
Nettoyer les canalisations colmatées
Si l’excès de pression résulte d’un encrassement des canalisations internes, une décrassification s’impose alors. Cela passe par des rinçages serrés au produit détergent puissant de type RedEx, capable de dissoudre vernis, boues et dépôts en tout genre.
On connecte un appareil de nettoyage spécial à la place du filtre à huile après avoir vidangé le circuit. Puis on injecte le puissant détergent sous pression. Comptez 3 à 6 rinçages prolongés pour une propreté retrouvée, soit environ 250 € avec le matériel de décrassage.
Rectifier le calage de distribution
Un calage de distribution défectueux engendre parfois une pression d’huile trop élevée. La vérification et la rectification du réglage sont souvent complexes sur les moteurs modernes : arbres à cames en tête à calage variable, jeux de soupapes devenus insuffisants etc. Dans bien des cas, un passage au garage s’impose.
Il faudra réaléser ou changer les culbuteurs, remplacer la courroie de distribution, régler le phasage des arbres à cames. Pour un calage de moteur optimal, prévoyez 300 à 800 € selon le nombre d’éléments à revoir ou remplacer.
Changer le filtre et la qualité de l’huile
On ne le répètera jamais assez : un filtre à huile encrassé ou une qualité d’huile moteur inadaptée aux conditions d’usage sont des causes fréquentes de soucis de lubrification. Alors pensez à remplacer très régulièrement le filtre (tous les 5000 km maximum) et à utiliser une huile conforme aux préconisations constructeur.
Les huiles moteur entièrement synthétiques de type Total Quartz Ineo sont parfaitement recommandées pour la plupart des véhicules. Leur coût ? Comptez de 25 à 60 € selon la capacité au changement complet. Un très bon investissement pour préserver le moteur !
Réduire la pression de consigne si besoin
Enfin, sur certains modèles comme les Peugeot-Citroën HDi, il est possible d’ajuster la pression de consigne interne en la réduisant légèrement pour adoucir le fonctionnement. Cette opération s’effectue chez tout garagiste équipé du matériel de diagnostic adéquat.
Comptez 45 à 90 € la reprogrammation électronique selon le niveau de pression à fixer et le paramétrage nécessaire au calculateur.
Conclusion
Voilà, vous disposez maintenant de tous les conseils ultimes pour venir à bout d’une pression d’huile excessive et preservez votre cher moteur ! Une rectification rapide est cruciale avant qu’il ne soit trop tard. Alors ne tarde plus et bon courage !
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