Le boîtier du thermostat est un composant moins discuté sur la voiture, mais vous en apprendrez rapidement une fois qu’il y a une fuite à traiter. Quel est le but du boîtier du thermostat, et pourquoi une fuite se produirait ?
Dans ce guide, je regarde ce qui cause une fuite, et vous donne quelques étapes simples pour remplacer le boîtier du thermostat sur votre propre.
Causes des fuites du boîtier du thermostat
Boîtier endommagé/fissuré
Le plus souvent, le boîtier du thermostat fuit parce qu’il est endommagé ou fissuré. La majorité des boîtiers sont en plastique ou en métal, mais ils ne sont pas indestructibles.
Le boîtier peut également être endommagé parce que le mécanicien qui l’installe ou le remplace applique trop de couple aux boulons. Une fois le boîtier endommagé, le liquide de refroidissement fuit et crée un problème.
Défaillance des joints
Le boîtier contient également des joints ou des joints pour assurer un ajustement sûr. Comme pour tout joint, le matériau s’use avec le temps.
Au début, vous pouvez juste remarquer une petite quantité d’infiltration. À mesure que les dommages s’aggravent, le liquide de refroidissement fuit davantage.
Exposition à des températures extrêmes
Étant donné que le boîtier du thermostat est responsable de la circulation du liquide de refroidissement, on pourrait penser qu’il pourrait supporter des températures élevées. C’est vrai à un certain point.
Cependant, si le moteur surchauffe, le boîtier sera soumis à la chaleur qu’il n’est pas censé traiter. Cette chaleur excessive peut endommager le boîtier, ce qui entraîne une fuite.
Comment remplacer le boîtier du thermostat ?
Préparer la zone
Avant de commencer toute réparation, vous voulez que votre région soit prête. Garez-vous sur une surface plane et assurez-vous que le frein de stationnement est allumé pour immobiliser le véhicule.
Vous voulez également rassembler tous les outils et les fournitures (liquide de refroidissement) dont vous avez besoin à l’avance. Cette étape simple réduit le temps que vous passez à chercher de l’équipement lorsque vous en avez besoin.
Moteur froid
Avant de continuer, il est essentiel de laisser le moteur s’asseoir. Le moteur doit être complètement refroidi avant d’avancer.
Si vous étiez à la conduite, alors la voiture peut avoir besoin de s’asseoir pendant une heure. Faites sauter le capot et revenez quand il est temps de procéder. Si vous n’avez pas conduit, vous devriez être en mesure de commencer tout de suite.
Vider le liquide de refroidissement
Dans certains véhicules, il y a un bouchon de vidange pour le liquide de refroidissement au fond du radiateur. Vider le liquide de refroidissement par le bouchon de vidange avant rendra l’ensemble de la procédure plus agréable. Utiliser un godet pour recueillir le liquide de refroidissement.
Cependant, il existe de nombreux modèles qui ne nécessitent pas cette étape et n’ont pas de bouchon de vidange. C’est pourquoi il est important de lire le manuel d’entretien avant de continuer.
Retirer les boulons du boîtier du thermostat
Sur la plupart des boîtiers, il y a deux boulons qui maintiennent tout dans sa position. Vous voudrez retirer ces boulons à l’aide d’une clé à douille.
Vous pouvez également utiliser une clé croissant réglable. Cet outil vous aide à mettre de la pression là où elle est nécessaire sans vous enlever les mains.
Enlever le boîtier du thermostat
Une fois les boulons enlevés, vous devriez pouvoir enlever le boîtier sans trop d’effort. Tirez le boîtier droit vers le haut pour l’enlever.
N’oubliez pas que si vous n’avez pas vidé le liquide de refroidissement auparavant par le bouchon de drainage, il déversera beaucoup de liquide de refroidissement en retirant le boîtier du thermostat. Placez un grand seau sous le plancher afin de ne pas renverser le liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement est toxique.
Lorsque le boîtier est éteint, inspecter le joint. S’il y a des signes d’usure ou de dommages, vous devrez aussi remplacer le joint. Certaines personnes préfèrent le faire même si le joint semble être en grande forme.
Surface propre
Avant de fixer le boîtier, vous voulez nettoyer la zone où il se fixera. Il ne devrait pas y avoir de débris résiduels ou de contaminants entre les deux. Si tel est le cas, les fuites pourraient continuer, même après la réparation.
Vous pouvez utiliser un dégraissant pour moteur pour obtenir tout le vieux joint. Assurez-vous que tout le résidu de nettoyant est également enlevé avant de fixer le nouveau boîtier.
Installer de nouveaux logements
Mettez le nouveau boîtier dans sa position et serrez soigneusement les boulons. Vous ne voulez pas trop serrer ces boulons ou vous pourriez causer la rupture du nouveau boîtier. De plus, vous devrez peut-être mettre du liquide de refroidissement dans le réservoir pour rétablir les niveaux normaux. Ensuite, vous devez purger le système de refroidissement, ce qui peut être assez difficile.
Votre prochaine étape consiste à prendre le véhicule pour un essai routier. Portez une attention particulière à l’indicateur de température. Une fois que vous avez récupéré le véhicule, vous devriez également regarder le boîtier pour voir s’il y a des fuites apparentes. S’il y a toujours une fuite, le problème pourrait être un joint qui n’a pas été mis en place correctement lors de l’installation.
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