Si vous rencontrez un problème avec la température du liquide de refroidissement et réalisez que la durite inférieure du radiateur est froide au lieu d’être chaude, vous pourriez rencontrer des problèmes avec le système de refroidissement qui doivent être réparés.
Vous devrez examiner les différentes pièces qui influencent la température du radiateur pour bien diagnostiquer un problème de durite froide inférieure de radiateur.
6 causes d’une durite de radiateur inférieure froide
Thermostat défectueux
Il s’agit du problème le plus courant lorsqu’il s’agit d’une durite de liquide de refroidissement inférieure froide. Les moteurs sont équipés d’un thermostat à soupape qui détermine et régule l’entrée de liquide de refroidissement afin que le moteur fonctionne à une température optimale et ne surchauffe pas.
Si votre voiture surchauffe et en même temps ne chauffe pas le tuyau inférieur de liquide de refroidissement, vous avez probablement un problème avec votre thermostat, qui doit être remplacé.
Le thermostat doit être fermé lorsque le moteur est froid et ne tourne pas. La régulation de l’eau par le thermostat évite les points chauds du moteur. Une fois la température optimale atteinte, l’eau de refroidissement sera admise dans le radiateur pour dissiper l’énergie.
Si le thermostat ne s’ouvre pas à ce moment-là, la durite inférieure du radiateur peut rester froide et, en même temps, surchauffer le moteur.
Pompe à eau défectueuse
Le travail de la pompe à eau consiste à pomper le liquide de refroidissement du bloc moteur vers le radiateur pour refroidir le liquide de refroidissement.
Si la pompe à eau ne fonctionne pas correctement, l’eau restera immobile dans le moteur et aucune eau ne sera pompée vers le radiateur.
Le tuyau de liquide de refroidissement inférieur est probablement le côté sortie du liquide de refroidissement de votre moteur, ce qui signifie que le tuyau restera froid.
Niveau de liquide de refroidissement
Un faible niveau de liquide de refroidissement peut créer de nombreux problèmes dans le système de refroidissement. Un faible niveau de liquide de refroidissement peut créer des poches d’air dans le système de refroidissement et faire en sorte que la pompe à eau reste dans une poche d’air.
Le niveau du liquide de refroidissement est très facile à vérifier, alors ouvrez votre capot et lisez le manuel de votre voiture pour trouver le réservoir de liquide de refroidissement. N’oubliez pas de ne jamais l’ouvrir lorsque le moteur est chaud, car il bout et éclaboussera partout si vous l’ouvrez.
Air dans le système de refroidissement
Les poches d’air dans le système de refroidissement sont quelque chose que vous ne voulez vraiment pas y avoir. Les poches d’air peuvent provoquer une surchauffe et empêcher la circulation de fonctionner correctement.
Cela peut également créer une poche d’air autour de la pompe à eau, l’empêchant ainsi de pomper de l’eau nulle part.
L’air dans le système de refroidissement peut résulter d’un joint de culasse défectueux ou d’un changement de liquide de refroidissement mal effectué. Si vous savez que vous avez récemment changé le liquide de refroidissement, vous devez purger correctement le système.
La présence d’air dans le liquide de refroidissement peut également être causée par un niveau de liquide de refroidissement trop bas.
Système de refroidissement bouché
Dans de rares cas, le système de refroidissement peut se boucher. Ce n’est cependant pas très courant, car les principaux tuyaux de liquide de refroidissement sont assez gros. Cependant, si quelqu’un faisait fonctionner votre voiture sans liquide de refroidissement et juste de l’eau, cela aurait pu créer beaucoup de rouille à l’intérieur du moteur.
Ceci, associé à une fuite du joint de culasse, peut créer beaucoup de dégâts à l’intérieur du système de refroidissement. Essayez de rincer le système de refroidissement si vous avez tout essayé.
Aucun problème du tout
Dans de nombreux cas, lorsqu’il s’agit d’une durite inférieure froide de radiateur, il n’y a en fait aucun problème ! Le moteur doit être très chaud et presque en surchauffe avant que le thermostat ne laisse passer le liquide de refroidissement.
Si votre voiture ne surchauffe pas, mais que la durite inférieure de liquide de refroidissement est froide lorsque vous la sentez, cela peut simplement signifier qu’elle n’est pas assez chaude et qu’il n’y a donc rien de mal avec votre moteur.
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